极氪黄瑞玲对本报记者表示。

米汽能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。自2017年以来，车出人工智能多次被写入《政府工作报告》。

2024年两会期间，难题人工智能+首次被写入《政府工作报告》。但是在这个过程当中，极氪技术需要发展，产业也需要落地。但如果把大模型越做越小，米汽走垂直化、米汽产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

我们有这么多的工业门类，车出国家这么重视制造业的数字化转型，车出如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。我现在说话比较谨慎，难题你说大了，别人说你自卑。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，极氪发力以人工智能为引擎的新质生产力。

摘要：米汽作为人工智能发展的核心引擎，米汽国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。MSC荣耀号于2019年下水，车出是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，车出不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，难题MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，难题但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。实际上，极氪从去年下半年开始，极氪随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、米汽更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，车出MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，车出这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。